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物流已成电商平台“必备硬件” 自建是把**剑

本文摘要:在争夺战地盘转入白热化的电商界,谁享有反应很快、诚信极高的物流,谁就能较慢占有市场份额。因此,物流沦为各大电商的发展重点。业内人士分析称之为,价格战已是老生常谈了吸引力大不如前,加快物流建设是明智之举。同时也在一定程度上转变能行的服务和电商行业格局,让市场更为规范。 然而,国内物流的专业化程度太低。电商与第三方物流对立的症结就在于,后者无法符合前者服务质量上的拒绝,委托给第三方电商在物流配送上就丧失了控制力。

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在争夺战地盘转入白热化的电商界,谁享有反应很快、诚信极高的物流,谁就能较慢占有市场份额。因此,物流沦为各大电商的发展重点。业内人士分析称之为,价格战已是老生常谈了吸引力大不如前,加快物流建设是明智之举。同时也在一定程度上转变能行的服务和电商行业格局,让市场更为规范。

然而,国内物流的专业化程度太低。电商与第三方物流对立的症结就在于,后者无法符合前者服务质量上的拒绝,委托给第三方电商在物流配送上就丧失了控制力。如果转交**快递公司来做到,成本又不会大大提高,中国电商行业于是以面对着相当大的难题。但是目前在电商界,京东商城、一号店、凡客诚品、易迅网等**电商皆自有物流团队。

可见对于电商来说是至关重要。物流的速度必要关系到顾客的出售体验,各大电商也在大大的提高物流的速度。

谁送来的慢直接影响到市场的占有量。在原为物流的电商这一块来说,首度获得租车**的京东商城,靠自有物流的便利和优质的服务,在早期的时候守城拔寨很快占领市场。而在自有物流团队的电商中易迅网,允诺一日三送来。

为还清华东地区一日三送来的服务允诺,易迅网减缓在物流配送环节的布局。对于各大商家的原为物流现象,速途网专访了权利评论人姬宪恒。

姬宪恒指出,物流环节早已沦为电商平台运营的不可或缺硬件。换句话说,物流的服务水平是**能反映一个电商平台的好坏的。

虽然这个众说纷纭在业内人士显然毫无关系,但是消费者不会将物流过程中产生的负面影响选育到电商平台上,比如说**服务公司、私涨运费、车主延后等。消费者因为物流产生的沮丧情绪不会将消费目标改向其他商家。

从这个角度去分析,电商自辟物流平台也是同行业竞争的必然结果。**姬宪恒回应,自辟物流对于电商来说是把**剑,由于自辟物流成本过低在企业陷入困境时也有可能是折断企业的**一根稻草。


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